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■超過速度が15キロ未満の取り締まりだけが43件から340件へと大幅増の謎! 2019年の夏頃、読者氏から情報をいただいた。警察庁のデータの2019年上半期分に、小さいけれどオドロキの異変が起きている。新型オービスによるものだろうと。 言われて私も見てみた。なるほど、確かにっ! 表立っては2013年から、警察庁は「新たな速度違反自動取締装置」の導入へ向けて動きだした。装置的にも運用的にもまさに「新たな」オービスであり、私は新型オービスと呼んでいる。 ネットでは「移動式オービス」「移動オービス」と呼ばれている。 しかし新型オービスには可搬式と固定式があり、当然ながら固定式は移動しない。また、移動オービス(※)と呼ばれるものがかつてあった。よって私は「移動式(移動)オービス」という語は使わない。 ※ 参考記事「 ワンボックス車に積む移動オービスの取り締まりは、2017年を最後に「終了」していた! 」 さて、「小さいけれどもオドロキの異変」について。 2019年の1年分のデータが、2020年2月13日に発表された。以下だ。 「令和元年中における交通死亡事故の発生状況及び道路交通法違反取締り状況等について」より「交通関係法令違反の検挙状況」。 取り締まりの総計は2018年の約775万件から約732万件へと減っている。この現象傾向は何年も続いている。 そんな中、歩行者妨害は約18万件から約23万件へ、一時不停止は約129万件から約133万件へと増えている。警察庁は近年、「交差点違反」の取り締まりに重点を置いているのだ。 以下は、スピード取り締まりのデータのアップだ。 「計」が「1, 137, 255」となっている列が2019年分、「1, 237, 730」となっている列が2018年分だ。 全体に漸減しているが、超過速度が15キロ未満の取り締まりだけが43件から340件へと約8倍も増えている。上半期から見られた「小さいけれどもオドロキの異変」とはこれなのだ! 超過15キロ未満の取り締まり件数は毎年2桁だった。 この10年間をふり返ると、2010年=47件、2011年=37件、2012年=40件、2013年=15件、2014年=18件、2015年=23件、2016年=30件、2017年=41件だ。 なぜこんなに少ないのか。ずばり、スピード違反は超過15キロ以上を取り締まるのが警察庁の方針と考えられる。個々の警察官の裁量に任せていたら、超過15キロ未満だけが毎年2桁、それも50件割れなどということには絶対ならないはずだ。 しかしゼロ件ではない。ほんの少し取り締まっている。これは何なのか。 ある読者氏は言うのだった。 「原付一種(排気量50cc未満)と原付二種(50cc以上125cc以下)を間違えたんじゃないでしょうか」 たとえば制限40キロの道路で、55キロ(超過15キロ)以上の違反車を取り締まっていたとしよう。いわゆる原付バイク(原付一種)は、標識による制限速度が何キロでも法定速度は30キロ。50キロで走れば超過20キロの違反になる。 で、こんなことが起こったんじゃないか。 「超過20キロの原付バイクを停止させた。が、よく見たら原付二種だった。一種と二種の違いは、ナンバープレートの色を確認しないと分からないことがある。二種なら超過10キロだ。どうする?
03%」でほぼゼロ。とはいえ、前年の43件と比べると8倍近く増えている点は気になるところです。 実際、生活道路のスピード違反取り締まり強化のために、可搬式の新型オービスの導入が進行中。スピード違反を取り締まる超過速度は変わってくることが予想されます。いずれにしても、制限速度を守って安全運転を心がけることが大切です。
スピード違反は時速何キロから警察に捕まる対象になるのか。取り締まりの具体的な速度の基準を調査してみた。ネズミ捕りやパトカー・白バイによる追跡を今回は対象とする。 一般道路は+15km/hから、高速道路は+20km/hからが1つの大きな目安になる。これを境に速度超過で検挙されるかされないかの確率が大きく変わってくる。 道路交通法上ではちょっとでも制限速度を超えると法令違反という形になってしまう。 第二十二条 車両は、道路標識等によりその最高速度が指定されている道路においてはその最高速度を、その他の道路においては政令で定める最高速度をこえる速度で進行してはならない。 e-GOV: 道路交通法 第二十二条 しかし、実際には取り締まりの基準はそうではない。ある程度の超過分がないと捕まらない。 高速道路のスピード違反の基準 速度超過の度合い 捕まりやすさ 確率の目安 +5km/h 全く問題なし 0% +10km/h 余裕でセーフ 5% +15km/h 概ねセーフ 10% +20km/h ボーダーライン 30% +25km/h ほぼ捕まる 80% +30km/h 確実に捕まる 100% +40km/h 論外(免停に) 確率に関しては、正確な統計データは存在しないため、本当の割合はいくつになるか不明だが、私としては上のように考える。 >> 高速道路の速度取締は何キロまでセーフ? +20km/hからOUT!?
2019年12月17日からMOTAにてリリースされた「ドライブ/宿」企画。 今回は、MOTA厳選宿公開記念として、1組2名さまに抽選で当たる宿泊券プレゼントキャンペーンを実施します。 応募条件は、以下のページからMOTAのメールマガジンに会員登録し、当キャンペーンに応募するだけ。 豪華宿泊券プレゼントキャンペーンのご応募はコチラ この機会に是非ご応募ください! 中には1泊10万円以上の宿も…!? どんな宿があるかは、ページ上部右端の「ドライブ/宿」ページで見れるので要チェック! 山口県下関市生まれ 自動車生活ジャーナリスト 大学時代は神奈川トヨタのディーラーで納車引き取りのバイトに明け暮れ、卒業後は日刊自動車新聞社に入社。出版局にて自動車年鑑、輸入車ガイドブック、整備戦略などの編集に携わる。95年よりフリー。2000年に第一子出産後、チャイルドシート指導員資格を取得し、チャイルドシートに関わる正しい情報を発信し続けている。 得意なテーマはオリジナリティのある自動車生活系全般で海外(とくにアメリカと中国)ネタも取材経験豊富。愛車は22年間&26万km超の916アルファスパイダー。 記事一覧を見る 監修 トクダ トオル (MOTA編集主幹) 新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集主幹の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。 MOTA編集方針
』(草思社)など著書多数。雑誌やテレビ等々での肩書きは「交通ジャーナリスト」。2020年の目標は東京航空計器の新型オービス(レーザー式)の裁判を傍聴すること! 今井亮一さん 【関連記事】 ワンボックス車に積む移動オービスの取り締まりは、2017年を最後に「終了」していた! 【関連リンク】 今井亮一の交通違反バカ一代!
なぜタメ口で無愛想なのか考察! 警察の交通取り締まりの目的とは何か? 実態は金目当て!? 歩行者の信号無視に罰金はあるのか!? 罪に問われた事例は? 【青切符】サイン拒否して署名しないと、その後どうなる? 東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿。新卒採用時はJR、大手私鉄などへの就職を希望するも全て不採用。併願した電力、ガス等の他のインフラ、総合商社、製造業大手も全落ち。大手物流業界へ入社。 》 筆者に関する詳細はこちら
こちらの表は、警察庁が2020年2月13日に公開した令和元年中の「道路交通法違反の取締り状況」である。 ここでは、最高速度違反の速度別取り締まり件数に注目してみたい。 このデータによると、速度差・時速20キロ未満~速度差・時速50キロ以上はすべて、すべての速度帯でマイナスとなっている。中でも速度差15キロ未満がなんと43件から340件と約8倍も増えている。 もともとの母数は少ないが、これまでほとんどゼロに近かった『15キロ未満』でも、最高速度違反として取り締まりの対象になる可能性が出てきた、ということになる。 「ゾーン30」 はそもそも生活道路! 安全にゆっくり走ろう 警察が特に取り締まりを強化しているのは近年、全国各地の住宅地などを中心に整備が進められている「ゾーン30」と呼ばれるエリアだ。 「ゾーン30」とは、生活道路における歩行者や自転車の安全な通行を確保することを目的とした交通安全対策の一つ。区域(ゾーン)を定めて時速30キロの速度規制を実施するとともに、その他の安全対策を必要に応じて組み合わせ、ゾーン内におけるクルマの走行速度や通り抜けを抑制する。 近年、交通事故の死者数は毎年減少しており、とくにエアバッグをはじめとした安全装備の普及が進んだこともあって、自動車乗車中の事故による死亡者は減少傾向が大きい。 その一方で、歩行中や自転車乗車中の死者数は半数を占めるまでに上がってきている。しかもそのうち約半数が自宅から500m以内の日常的な生活道路の中で発生している。 さらに道幅5. 5m未満の生活道路における歩行者とクルマの事故では、クルマの速度が時速30キロを超えると急激に歩行者の致死率が高まるというデータも出ている。 それゆえに、「ゾーン30」の整備を進めて生活道路における事故から歩行者を守ることが急務とされているのだ。 警視庁管内では平成23年度から平成30年度までに336地区、神奈川県警でも同じく県内228か所にゾーン30を整備している。 移動式オービスを事前にキャッチする方法はないのか?
見逃すか? ええい、せっかく停止させたのだから超過10キロで取り締まってしまえ」 いわば間抜けで強引なそういうケースが、全国で毎年2桁あるんじゃないかと読者氏は推理するのだ。なるほど、非常に説得力がある。 ●新型オービスによるゾーン30での取り締まりが要因か? ところが2019年、どかんと340件に増えた!